為什麼要後向乘坐？
預防風險
前向乘坐的危險性
後向乘坐的安全性
預防風險
多數車禍衝擊皆發生於車輛前方或偏前的位置
面對真相：事故多發在車頭
大多數車禍，以及最嚴重的事故，都發生在車輛的前方。
事實上，62% 的事故來自正面碰撞，而 25% 的事故來自側面撞擊，且幾乎所有的側面撞擊車禍也包含了前方撞擊。
研究證實
涉及致命事故的車禍中，只有極少數是被從車尾撞擊（5%），相比之下，來自車頭（62%）與車身側面（25%）的撞擊比例明顯更高。2
- 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）。Traffic Safety Facts 1995（DOT-HS-808-471）。美國交通部，1996。
前向乘坐的危險性
兒童的身體會被向前拋出，可能導致嚴重的傷害。
面對真相：前向乘坐的風險
車禍碰撞發生的瞬間，孩童的身體會因撞擊強力向前甩動，脫離原本安全汽座所提供的保護包覆，極有可能造成嚴重傷害
研究證實
．當孩童前向乘坐汽座時，一旦碰撞發生，孩童的頭部會向前甩出、可能遠離汽座，導致側邊防翼保護的效果大幅下降甚至消失。3
．嬰幼兒與年齡較大的孩童或成人相比，在前向碰撞中更容易受到頸椎傷害，因為他們頭部比例較大，加上頸椎結構尚未發育成熟，在前向車禍中會承受更高的頸椎張力。4
- B Henary, C P Sherwood, J R Crandall, R W Kent, F E Vaca, K B Arbogast, M J Bull.《傷害預防》（Injury Prevention），2007；第13卷：398–402。
- Stalnaker RL.《真實事故中兒童的脊髓損傷》（Spinal cord injuries to children in real world accidents）。發表於《第二屆兒童乘員保護研討會》 （Child Occupant Protection 2nd Symposium），SAE 技術文件 933100，1997：173–185。
後向乘坐的安全性
當孩童後向乘坐時，安全汽座較能完全包覆孩童身體，發生撞擊時能減緩大部分撞擊力道，提供更完善的保護。
面對真相：後向乘坐的事實
在正面碰撞中，孩童的身體會向後沉到安全汽座中，汽座可將撞擊力分散至身體其他部位，
並且汽車能有效減緩從前方來的撞擊力道，大幅降低對頭部、頸部與脊椎的直接傷害，提供的保護力遠高於前向乘坐。
研究證實
．相較於一般前向五點式安全帶汽座，後向乘坐可將正面撞擊的傷害風險降低超過80%，因為撞擊力可被平均地分散於更大的身體面積。5
．後向乘坐時孩童的頭、頸、脊椎可保持自然對齊，撞擊力道也會分散至這些部位，降低受傷機率。6
．研究亦指出：孩童在後向乘坐時，遭受嚴重傷害的機率明顯較低，約可降低 75% 的重傷風險。7
研究來源
- VTI — Swedish Road and Transport Research Institute (Rapport 489A, 2003)
- Elizabeth A Watson, Michael J Monteiro. BMJ 2009;338:b1994
- NHS 報導引用 British Medical Journal 研究(2009)
後向乘坐的衝擊防護優點
後向乘坐在撞擊時可大幅降低關鍵部位的受傷風險
70%
降低頭部受傷風險
73%
降低頸部衝擊力
34%
降低頸部扭轉力
兒童安全解剖學
即使是成人，後向乘坐也能獲得更高的保護；然而對於幼童而言，他們的身體尚在發育，更需要後向乘坐帶來的更全面保護。
即使是成人，後向乘坐也能獲得更高的保護；然而對於幼童而言，他們的身體尚在發育，更需要後向乘坐帶來的更全面保護。
頭部受傷風險更高
頭骨發育未完全
頭身比例負擔
脊椎仍在發育
後向乘坐 Q&A
由全球知名醫師、兒科專家與兒童安全權威，為您解答關於 後向 vs. 前向乘坐 的關鍵問題。
Q1. 後向乘坐時，孩童的腿彎曲、縮在汽座上，看起來很不舒服又不安全？
專業醫師說
腿骨折可以治療，但脊椎受傷卻極難修復。（專家一致認為：脊椎保護遠比腿部舒適度更重要。）
腿骨折可以治療，但脊椎受傷卻極難修復。（專家一致認為：脊椎保護遠比腿部舒適度更重要。）
後向乘坐的事實
研究顯示：前向乘坐反而有更多腿部受傷的案例。 因為在撞擊時，前向乘坐的孩童雙腿會向前甩出，直接撞上前汽座背，可能因此骨折。 後向乘坐時，孩童的雙腿自然彎曲或盤腿，都屬正常且安全的姿勢，不會增加腿部受傷風險。
研究顯示：前向乘坐反而有更多腿部受傷的案例。 因為在撞擊時，前向乘坐的孩童雙腿會向前甩出，直接撞上前汽座背，可能因此骨折。 後向乘坐時，孩童的雙腿自然彎曲或盤腿，都屬正常且安全的姿勢，不會增加腿部受傷風險。
資料來源：Children’s Hospital of Philadelphia’s Center for Injury Research and Prevention.
http://www.chop.edu/carseat
Q2. 我看不見孩童脊椎的發育情況，那要怎麼知道何時可以改為前向乘坐？
專業醫師說
雖然脊椎發育肉眼難以察覺，但它會在孩童生命最初的幾年中逐步成熟，而且每個孩童的發展速度都不盡相同。 根據 ECE R129 法規規範，孩童至少應後向乘坐至 15 個月大。許多全球安全專家更建議延長後向乘坐時間至 4 歲，瑞典則已強制要求後向乘坐至 4 歲。
*台灣現行法規規定 2 歲以下一定要後向乘坐
雖然脊椎發育肉眼難以察覺，但它會在孩童生命最初的幾年中逐步成熟，而且每個孩童的發展速度都不盡相同。 根據 ECE R129 法規規範，孩童至少應後向乘坐至 15 個月大。許多全球安全專家更建議延長後向乘坐時間至 4 歲，瑞典則已強制要求後向乘坐至 4 歲。
*台灣現行法規規定 2 歲以下一定要後向乘坐
後向乘坐的事實 1
醫學專家常用「細枝上的蘋果」來比喻孩童的脊椎與頭部比例： 大而重的頭，就像掛在細而尚未強化的枝幹上，說明幼童的頸部結構仍非常脆弱，需要更長時間使用後向乘坐姿勢。
醫學專家常用「細枝上的蘋果」來比喻孩童的脊椎與頭部比例： 大而重的頭，就像掛在細而尚未強化的枝幹上，說明幼童的頸部結構仍非常脆弱，需要更長時間使用後向乘坐姿勢。
後向乘坐的事實 2
即使成人的脊椎已完全發育、頭身比例也更平衡，但其實成人若能後向乘坐也更安全。
即使成人的脊椎已完全發育、頭身比例也更平衡，但其實成人若能後向乘坐也更安全。
資料來源：Children’s Hospital of Philadelphia’s Center for Injury Research and Prevention.
http://www.chop.edu/carseat
Q3. 真的有家長會讓孩童後向乘坐到 4 歲嗎？
權威專家
會的！而且非常普遍。在瑞典，孩童後向乘坐到 4 歲 已經有超過 30 年的歷史，並被視為國家級的安全標準。
會的！而且非常普遍。在瑞典，孩童後向乘坐到 4 歲 已經有超過 30 年的歷史，並被視為國家級的安全標準。
後向乘坐的事實
根據瑞典交通安全專家 Thomas Turbell 的資料： 「瑞典目前有超過一百萬個後向安全汽座在使用，至今沒有任何案例顯示有孩童在後向乘坐時於正面撞擊中受到嚴重傷害。」
根據瑞典交通安全專家 Thomas Turbell 的資料： 「瑞典目前有超過一百萬個後向安全汽座在使用，至今沒有任何案例顯示有孩童在後向乘坐時於正面撞擊中受到嚴重傷害。」
Q4. 後向乘坐時，把孩童抱上車不是會更麻煩嗎？
權威專家
事實上，後向乘坐反而更容易將孩童放上汽座，因為車門較不會阻擋，操作空間更大。
事實上，後向乘坐反而更容易將孩童放上汽座，因為車門較不會阻擋，操作空間更大。
後向乘坐的事實
我們親自測試過，專家的說法非常正確！建議家長試試看，就會發現讓寶寶以後向乘坐姿勢入座，其實更順手。
我們親自測試過，專家的說法非常正確！建議家長試試看，就會發現讓寶寶以後向乘坐姿勢入座，其實更順手。
Q5. 後向乘坐時看不到孩童，會不會錯過與孩童互動的機會？
權威專家
安全永遠是第一！
安全永遠是第一！
後向乘坐的事實
孩童的社交能力並不依賴單一的互動方式，而是透過語言、聲音、遊戲等多元刺激來發展。 他們在日常生活中早已獲得大量的社交經驗，而後向乘坐並不會阻礙這些能力的成長。即使沒有視線接觸，仍然可以透過說話、唱歌、玩聲音遊戲與孩童互動。
孩童的社交能力並不依賴單一的互動方式，而是透過語言、聲音、遊戲等多元刺激來發展。 他們在日常生活中早已獲得大量的社交經驗，而後向乘坐並不會阻礙這些能力的成長。即使沒有視線接觸，仍然可以透過說話、唱歌、玩聲音遊戲與孩童互動。
Q6. 朋友們都把孩童轉成前向乘坐了，我的孩童看起來也發育很好，應該可以轉前向乘坐了？
權威專家
我們理解家長會期待孩童成長、發展並跨越各種里程碑。但將汽座從後向調整為前向，是越晚越好的選項。 後向乘坐提供脊椎與頭頸保護，是任何前向乘坐都無法取代的。
我們理解家長會期待孩童成長、發展並跨越各種里程碑。但將汽座從後向調整為前向，是越晚越好的選項。 後向乘坐提供脊椎與頭頸保護，是任何前向乘坐都無法取代的。
後向乘坐的事實
您也可以成為朋友之間的「安全領航者」。即使身邊的朋友已經將孩子轉為前向乘坐， 但當您選擇讓孩子繼續後向乘坐時，這樣的行為有機會影響、鼓勵其他父母一起延長後向乘坐的時間。不只是保護自己的孩子，也提升更多家庭的安全意識，甚至，有可能多挽回一條孩子的生命。
您也可以成為朋友之間的「安全領航者」。即使身邊的朋友已經將孩子轉為前向乘坐， 但當您選擇讓孩子繼續後向乘坐時，這樣的行為有機會影響、鼓勵其他父母一起延長後向乘坐的時間。不只是保護自己的孩子，也提升更多家庭的安全意識，甚至，有可能多挽回一條孩子的生命。
準備好讓孩童後向乘坐，越久越好嗎？
Joie 後向乘坐兒童安全汽座，0-4 歲皆適用
全部資料來源：
- 2015 internal ECE testing with Q1.5 dummies. Based on performance averages of all Joie rearward and forward facing car seats.
- National Highway Traffic Safety Administration. Traffic safety facts 1995. (DOT-HS-808-471.) Washington, DC: US Department of Transportation, 1996.
- B Henary, C P Sherwood, J R Crandall, R W Kent, F E Vaca, K B Arbogast, M J Bull Injury Prevention 2007;13:398-402. doi: 10.1136/ip.2006.015115
- Stalnaker RL. Spinal cord injuries to children in real world accidents. Child Occupant Protection 2nd Symposium. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers (SAE 933100), 1997:173-83.
- VTI — Swedish Road and Transport Research Institute (Rapport 489A, 2003)
- Elizabeth A Watson,1 Michael J Monteiro2 Cite this as: BMJ 2009;338:b1994 doi:10.1136/bmj.b1994
- http://www.nhs.uk/news/2009/06June/Pages/CarSeatWarning.aspx citing research published in the British Medical Journal
- Children’s Hospital of Philadelphia’s Center for Injury Research and Prevention. http://www.chop.edu/carseat